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Información de fondo
Durante varios años, los Servicios de Tránsito del Condado de El Paso, ahora renombrados como Autoridad de Transporte de El Paso (ETA), han buscado expandir y mejorar los servicios de transporte para todos en el Condado de El Paso más allá del área de servicio del proveedor de transporte de la Ciudad de El Paso (Sun Metro). Esto ha incluido la operación de ETA Transit servicios de ruta fija y ETA Access Estadounidenses con Discapacidades (ADA) servicios complementarios de paratránsito.
Con el objetivo de ampliar el alcance del transporte público en partes sin servicio del condado (es decir, más allá de las áreas de servicio de ETA Transit and Access y más allá del área de servicio de Sun Metro), ETA ha contratado al Instituto de Transporte de Texas A&M (TTI) para explorar la necesidad de y la viabilidad de implementar un servicio de transporte de respuesta a la demanda comunitaria (DRT) — o una red de diferentes tipos de servicios DRT — para abordar esta necesidad.
Área de estudio
A continuación se muestra un mapa del área de estudio DRT.
Información útil
Directrices generales para el servicio de transporte del condado
- El servicio de transporte del condado debe estar disponible para todos los residentes de las zonas rurales del condado de El Paso. El servicio puede consistir en rutas de autobús flexibles o en el servicio DRT.
- Los servicios de transporte del condado, nuevos o modificados, deben atender a los pasajeros actuales en la medida de lo posible.
- El servicio de transporte del condado debe funcionar al menos 14 horas al día entre semana y al menos 12 horas al día los fines de semana.
- El servicio de transporte del condado no debe competir por los pasajeros con el servicio de autobuses de Sun Metro.
Descripción de los tipos de servicios
Servicio actual: Un autobús opera con rutas establecidas y horarios fijos, y los pasajeros pueden subir y bajar del autobús indicando al conductor. Este servicio existía antes de 2025.
Autobús local de ruta fija: Un autobús opera con una ruta establecida y un horario fijo, y los pasajeros suben y bajan solo en las paradas marcadas. El servicio de paratránsito ADA se ofrece en zonas dentro de ¾ de milla de la ruta.
Autobús local de ruta flexible: Un autobús opera con una ruta establecida y un horario fijo, y los pasajeros suben y bajan en las paradas marcadas. Si se solicita con antelación, el autobús puede cambiar de ruta o salir de la ruta establecida para viajar a lugares dentro de ¾ de milla de la ruta.
Paratránsito ADA: Un autobús pequeño ofrece servicio a personas con discapacidad, según la ADA, que deben llamar con antelación y programar su recogida. El servicio de paratránsito ADA se ofrece en zonas dentro de ¾ de milla de las rutas fijas.
Autobús local: Un autobús opera con una ruta establecida y ofrece viajes locales (es decir, viajes que no incluyen otras partes de la región).
Servicio de Dial-a-Ride: Un autobús pequeño ofrece servicio a pasajeros que llaman con anticipación y programan una recogida. El servicio de Dial-a-Ride no sigue una ruta establecida, sino que ofrece viajes dentro de una comunidad o zona. Los pasajeros que desean viajar entre zonas hacen transbordo en los centros de transbordo existentes.
Términos del servicio de tránsito
Horario de servicio: Duración del servicio para ruta de transporte público en un día determinado. Por ejemplo, el horario de una ruta de autobús entre semana (de lunes a viernes) puede ser de 6:00 a. m. a 8:00 p. m.
Hora punta: Las horas del día en que más gente viaja y, en ocasiones, se ofrece más servicio de transporte público. Por ejemplo, las horas punta pueden ser de 6:00 a. m. a 9:00 a. m. y de 3:00 p. m. a 7:00 p.m.
Hora valle: Las horas del día en que hay menos viajes que en hora punta y, en ocasiones, se ofrece menos servicio de transporte público. Las horas valle son todas las horas de servicio que no están dentro de las horas punta.
Frecuencia: La frecuencia con la que llega un autobús a una ruta. Por ejemplo, un autobús puede pasar una vez por hora. Un aumento en la frecuencia significa que los autobuses pasarán con más frecuencia y los pasajeros esperarán menos tiempo para que llegue. La disminución de frecuencia significa que los autobuses pasarán con menos frecuencia y los pasajeros tendrán que esperar más tiempo para que llegue un autobús.
Alternativas preliminares
Hemos desarrollado y evaluado cuatro alternativas preliminares para el GPDRT en el condado. Lea sobre ellas en el folleto incluido en el enlace a continuación. Luego, visite la sección “Su opinión” de esta página web y díganos qué opina sobre las alternativas preliminares.
Transit Study-booklet – 2025-v3 HR [Versión en español en desarrollo]
Su opinión
¡Una parte importante de nuestro esfuerzo consiste en conocer su opinión! Queremos saber qué piensas sobre las alternativas preliminares. Le animamos a completar esta encuesta o a enviar un correo electrónico con sus comentarios a to [email protected]. También puedes ir a la encuesta haciendo clic en el botón de abajo.
Agradecemos sus comentarios mientras trabajamos para ofrecer un sistema de transporte público del Condado que satisfaga las necesidades de todos sus habitantes.
